Knapp zwei Jahre nach Einführung des Modells 992 erscheint nun die sportlichste Version des neuen 911 – der neue Porsche 911 GT3. Wie sein Vorgänger wird auch er von einem 4.0 Liter Sechs-Zylinder-Saugermotor angetrieben, aus dem die Ingenieure aus Weissach nochmal zusätzliche 10 PS auf nunmehr 510 PS rausgekitzelt haben. Damit hat der Wagen die unglaubliche Zeit von knapp unter sieben Minuten auf den Asphalt der Nordschleife gebrannt und dem Vorgänger rund 17 (!) Sekunden abgenommen. Für die Statistiker unter euch: Das ist in etwa 918 Spider Niveau.
Exterieur
Wie ist das möglich?!? Nun, zum einen baut die breitere Spur in Verbindung mit der neuen Doppelquerlenker-Vorderachse noch mehr Haltekräfte in der Kurve auf; zum anderen schafft das Aerodynamik-Paket aus dem großen Heckspoiler mit Schwanenhals-Aufhängung und dem Heckdiffusor schon in der Grundeinstellung 50 Prozent mehr Abtrieb als der 991.2 GT3 und kann mit den manuell verstellbaren Flaps und Diffusor auf 150 Prozent gesteigert werden. Dies ist aber rein der Rennstrecke vorbehalten.
Abgesehen von den aerodynamischen Vorteilen sieht er damit optisch einfach nur genial aus. Trotz breiterer Karosserie und größeren Rädern bewegt sich der neue Porsche 911 GT3 gewichtstechnisch auf dem gleichen Niveau wie sein Vorgänger. Dafür verordneten ihm die Ingenieure eine strikte Diät mit einer mit Kohlefaser verstärkten Fronthaube aus Kunststoff, Leichtbau-Glasscheiben und gewichtsoptimierten Bremsen und Auspuffanlage. Für die Puristen unter euch ist der GT3 auch als Schalter lieferbar, ansonsten jagt ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Getriebe die Gänge durch die Box.
Interieur
Innen ist das Cockpit relativ unverändert. Neu ist der sogenannte Trackscreen, der rechts und links des Drehzahlmessers die Anzeigen auf wichtige Infos wie Reifendruck, Öl-Temperatur und -druck sowie Tankinhalt und Wassertemperatur reduziert. Dazu kommt ein optischer Schaltassistent mit farbigen Balken und ein aus dem Motorsport bekannter Schaltblitz.
Ab Mai geht die fulminante Rennmaschine an den Start
Marktstart für den neuen Porsche 911 GT3 ist Mai 2021, dann steht er ab 167.518 Euro beim Händler. Natürlich lässt sich dieser Preis durch Extras wie ein Dach aus Sicht-Carbon und Ähnlichem gehörig nach oben schrauben. Dafür gibt es aber auch ein fulminante Rennmaschine oder, wie Markenbotschafter Jörg Bergmeister meinte, das “mit Abstand beste Serienauto”, das er jemals durch die “Grüne Hölle” gescheucht hat.
Für diejenigen, die keine Lust auf einen martialischen Auftritt mit dem großen Heckspoiler haben, folgt später noch eine Touring-Version. Dadurch wird ihm aber der Race Look genommen und damit auch sein ursprünglicher Habitus.
